Ford ranger us 4,0 v6 1997

[Schluse18]

Hallo Leute
Wollte mich mal schnell vorstellen im Ford Forum, bin Andreas (45 j.)aus dem groß Raum Berlin.Ich fahre schon ne Weile große Steuer und Spritsparende kfz. Zur Zeit habe ich nen 97' us Ranger V6 4,0 der mir ein Problemchen bereitet , wo ich und div.Kfz "Profis " keinen Plan mehr haben.
Vielleicht gibt's ja hier jemanden der das Problem schon hatte oder von gehört hat.
Seit kurzem gibt es extrem laute Luft bzw.Vibrations Geräusche aus dem Luftansaug tackt
, man könnte das mit nem großen Staubsauger vergleichen . Es wurde schon alles auseinander genommen ,lokalisiert wurde es hinter dem Luftfilter auf höhe des Luftmassen
Messer's .Auch den haben wir raus gesäubert und wieder rein ,es gibt keine Risse In den Gummi's ,alle Schellen dichten ab wir haben sogar das kleine Gitter vor dem LMM eingeklebt nix keine Änderung. Achso das Brummen beginnt nur bei warmen Motor ,ein zwei mal Stossgas gegeben und es hört auf bis zur nächsten Beschleunigung . . . .
das nervt . . .Wer was weiß bin froh über jede Antwort .
Danke im voraus

[Reiner]

Hallo Andreas,
ich denke mal,daß du einen OHV-Motor hast.Dann wird es wohl zu 99,9% das LLR (Leerlaufregelventil)sein.Ausbauen und säubern hilft meistens....ab und an gehen die Dinger aber auch kaputt

Gruß Reiner

[Schluse18]

Moin Reiner
Erst mal Danke für die schnelle Antwort , probier ich morgen gleich mal aus. Da kommt ja keiner drauf, dass das LLR solche extremen Geräusche macht .Hast du das Problem auch schon gehabt .Wenn's funkt.hat oder auch nicht berichte ich natürlich um gehend.
Gruß Andreas

[Reiner]

Hallo,
ja das Problem hatte wohl fast jeder OHV-Fahrer mal,aber da die Dinger sehr rar geworden sind,wurde schon länger nicht mehr darüber geschrieben.

Gruß Reiner

[Schluse18]

Ok hast recht , nach der kompletten Demontage des gesamten Ansaugsystems blieb nur das LLR übrig. Gereinigt ,eingebaut keine Verbesserung . . . . bei M&F geschaut . . .nix bleib wohl nur die bestellung in Usa oder weißt du wo ich das her bekomme mit Dichtung.
Gruß Andreas

[Reiner]

Hallo,
evtl.hier:
Leerlaufluftsteuerung (IAC) Ventil

bei Rockauto.com.Vieleicht hilft ja auch ein Suchauftrag hier im Forum

Gruß Reiner

[Schluse18]

Moin
Ja Rockauto wäre meine letzte Lösung, ziehen ja wieder 2 Wochen ins Land bis das Teil da ist . . . .hab mal ne Suchanfrage gestellt mal sehn was passiert.
Gruß Andreas

[Wolfgang G.]

Da es nicht extra erwähnt wurde:
hast du denn jetzt die Drosselklappe und besonders den LLR gut gereinigt?

Wolfgang

[Schluse18]

Ja LLR gereinigt ,Drosselklappe soweit es im eingebauten Zustand ging auch . . .wollte die Dkl.nicht ausbauen da keine neue Dichtung vorhanden.
Die "Staubsauger -Geräusche " waren ohne LLR nicht mehr vorhanden daher mein Gedanke llr wohl defeckt . . .

[Mopar_Driver]

Moin
Ja Rockauto wäre meine letzte Lösung, ziehen ja wieder 2 Wochen ins Land bis das Teil da ist . . . .hab mal ne Suchanfrage gestellt mal sehn was passiert.
Gruß Andreas

Von Rockauto habe ich teile schon schneller bekommen als von einem deutschen Händler. In der Regel liefert Rockauto nach einer Woche.

Partacus ist auch ne Möglichkeit
https://www.partacus.de/ersatzteile/suc ... tno=CX1846+

Da würd ich aber vom Preis her Rockauto bevorzugen, wenn deins wirklich defekt und nicht nur Verdreckt ist
https://www.rockauto.com/de/catalog/for ... valve,6072

Hatte das Problem auch bei meinem Cougar mit dem 2,5L Duratec. Da gab es sogar ein TSB bei dem ein Resonzrohr die Ursache war und gegen ein modifiziertes getauscht wurde. War allerdings das LLRV verdreckt brachte auch das nichts und es musste wirklich gut gereinigt werden.

[Schluse18]

Ah ok hab das LLR sogar 2 x gereinigt keine Verbesserung wie gesagt ich denke mal es schließt nicht mehr richtig und brummt deshalb

[Schluse18]

Der Preis ist schon ok bei Rockauto ,wenn ihr im Forum keiner eins hat werde ich dort bestellen.
Und Danke für die Links . . .
Gruß Andreas

[Wanne V8]

Hat dein Fahrzeug eine Kurbelgehäuseentlüftung mit PCV Ventil?
Das Ventil sitzt auf dem Ventildeckel und ist Bestandteil der Kurbelgehäusedurchlüftung / Kurbelgehäuseentlüftung.

Bei einem "V" Motor geht auf der einen Motorhälfte ein Luftschlauch zum Ansaugschlauch vor der Drosselklappe, der Schlauch vom PCV Ventil geht von der anderen Motorhälfte über einen Schlauch zum Ansaugtrakt hinter der Drosselklappe. Durch diese Einrichtung wird der Motorblock durchlüftet, es gibt also einen ständigen Luftfluss.

Die PCV Ventile verschleißen und verkoken im Lauf der Zeit und sollten deshalb in gewissen zeitlichen Abständen ersetzt werden. Je nach Verschleiß und Verschmutzung erzeugen sie schlürfende, brummende, bis hin zu schnarrende Geräusche, die Geräusche werden auch lauter wenn der Motor auf Betriebstemperatur kommt. Es klingt dann irgendwann möglicherweise sogar wie ein Defekt im Nockenwellenbereich der betroffenen Zylinderbank. Die Geräusche verändern sich auch nach kurzen Gasstößen, da sie abhängig sind vom Unterdruck im Ansaugtrakt nach der Drosselklappe.

Ich habe auch deine Suchanzeige gesehen, das Leerlauf Regelventil ist Standartzeug und sieht genau so aus wie das Ventil aus meinem Ford Windstar, beim meinem Expedition ist auch das gleiche Teil verbaut. Ich hatte bisher noch nie ein Ventil gehabt das laute Geräusche erzeugt hat, aber möglich ist bekannter weise fast alles. Ich habe so ein Teil eventuell noch im Keller liegen, (ob noch neu, oder gebraucht weiß ich jetzt nicht) ich werde nachher mal nachschauen.

[Schluse18]

Ok danke erstmal für deinen ausführlichen Beitrag, ist gar nicht so abwegig schau ich morgen gleich mal nach wie versifft das PCV aussieht &#128521
Gruß Andreas

[Schluse18]

So PCV und LLR bestell ich jetzt bei rockauto das PCV ist total versifft und verkrustet die Feder auch schon müde hab's mal versucht zu reinigen . . . .beim wieder auftreten der Geräusche PCV Schlauch mal angezogen und wieder drauf ging's kurzzeitig . . .die Nachbarn hats gefreut heut auf'm Feiertag .Nun aufs Päckchen warten und hoffen das es funktioniert.
Schöne Pfingsten Andreas