SOHC Motor - Kettenspanner hinten wechseln

[Arne Forchheim]

Hallo Leute,
Nach längerem mal wieder hier, habe ich nun zu erzählen wie ich den Kettenspanner hinten gewechselt habe.

Mit der PDF von Homerbundy war es dann ganz einfach.

Rechts vorne aufgebockt und mit Holzklötzen gesichert
Rad runter
Spritzschutz innen abgemacht
In den nun offenen Blick zum Motor nach links geschaut und da war der Kopf des Kettenspanners zu sehen.
27er Nuss mit einer kurzen und 2 langen Verlängerungen einer Ratsche genommen und guten Mutes gegen den Uhrzeigersinn gedreht. (normale Richtung, wenn man eine Schraube aufdreht)
Mit einem, für normale Schrauben, ungewohnten, harten metallischen Knacken löste sich die Schraube (Spanner).
Kleinen Lappen für die 5 Tropfen Öl unterlegt, die beim rausdrehen mitkommen
Schraube raus und neue rein. Bitte den neuen Dichtring (Stahl) verwenden. Der alte ist meist aus Kupfer.
Reindrehen, am Anfang mit etwas Kraft den Spanner schieben, weil gleich der Gegendruck von der Steuerkettenführung kommt.
Dann anziehen, am besten mit einem Momentschlüssel (44Nm)
Öltropefen abwischen
Spritzschutz montieren
Rad drauf und die Schrauben korrekt anziehen
Wagen ablassen
Starten und wundern, wie ruhig ein Explorer doch laufen kann
Dauerte ca. 30min, normaler Ratschenkasten, Wagenheber vom Bordpersonal des Explorers genommen, Holzklötze vom Kamin

Nicht wundern, gefühlt ist zwischen dem alten und neuen Spanner kein Druckunterschied bein drücken von Hand festzustellen. Hat aber Ruhe gebracht.

Die Pflaumen wollten 400€ für den Wechsel

Viel Spaß und bei Fragen mailen.
Gruß
Arne