dat passt ja nu gar nicht.......

[Winne2]

http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/f ... 80132.html

[Reiner]

Hallo!
Ich find's ok

Gruß Reiner

[Winne2]

nicht mit nem Klassiker.....

[lutz]

Ich würd dann doch eher den
4,7 liter bevorzugen.
Schon des Sounds wegen.
Den kann ein Elektroantrieb nun mal nicht liefern.

[Reiner]

Hallo!
Ja,solche Umbauten sind auch in der Oldiscene sehr umstritten.Ich persönlich finde es immer sehr spannend,wenn man auch mal was Neues macht.Ob auf Elektrischen Antrieb umrüsten,oder ein altes Fahrzeug auf modernste Antriebstechnik umbauen.Es wird immer die Geister scheiden......interessant ist es doch immer wieder,was dabei herauskommt

Gruß Reiner

[Winne2]

davon ab, dass ich das zerbasteln eines Klassikers blöd finde, macht es ja auch technisch keinen Sinn.....

innovativ ist an diesem E-Antrieb nix, bei der beschränkten Reichweite dieses Prinzips sollte man Gewicht sparen und ne GFK-Karosse nehmen....

[Christian]

Hallo!
Ja,solche Umbauten sind auch in der Oldiscene sehr umstritten.Ich persönlich finde es immer sehr spannend,wenn man auch mal was Neues macht.Ob auf Elektrischen Antrieb umrüsten,oder ein altes Fahrzeug auf modernste Antriebstechnik umbauen.Es wird immer die Geister scheiden......interessant ist es doch immer wieder,was dabei herauskommt

Gruß Reiner

Hi Reiner
Wo fängt "modernste Technik" an und wo hört sie auf.
wenn ich an meinen Käfer denke gab es alles vor vierzig Jahren schon, ist es modern da ich es jetzt erst optimiert habe?
Oder zählt die Technik als solches? Den dann muss der 2,2l raus und durch einen Pauter ersetzt werden (was eh in Planung ist).

@Winne
Ich finde den E-Antrieb echt Super, hört sich bestimmt nicht so schön an, aber wozu gibt es Sound aus der Dose?

[Winne2]

@Winne
Ich finde den E-Antrieb echt Super, hört sich bestimmt nicht so schön an, aber wozu gibt es Sound aus der Dose?

Was ist daran super? Ich rede von diesem speziellen Fall.... nicht mal aktueller Stand der Technik, Toyota ist da weiter...

Generell habe ich ja nix gegen E-Antrieb, technisch dem Verbrenner haushoch überlegen (wenn nur das elende Speicherproblem nicht wäre).

Der Sound? Wäre mir wurscht, ob da ne 3-Zylinder downsizing Kaffemühle nöhlt oder oder ein E-Motor säuselt.... aber wenn die dafür nen alten V8 rausschmeissen....

[Christian]

@Winne
Ich finde den E-Antrieb echt Super, hört sich bestimmt nicht so schön an, aber wozu gibt es Sound aus der Dose?

Was ist daran super? Ich rede von diesem speziellen Fall.... nicht mal aktueller Stand der Technik, Toyota ist da weiter...

Generell habe ich ja nix gegen E-Antrieb, technisch dem Verbrenner haushoch überlegen (wenn nur das elende Speicherproblem nicht wäre).

Der Sound? Wäre mir wurscht, ob da ne 3-Zylinder downsizing Kaffemühle nöhlt oder oder ein E-Motor säuselt.... aber wenn die dafür nen alten V8 rausschmeissen....

Hätte ich das nötige Kleingeld, würde ich in den Käfer auch ein E-Motor einbauen.
Dann liegt es besser auf der Straße und ich hätte keine Probleme mehr mit der ASU.

[begab]

Sorry, also ... wenn, dann, denn halte ich es eher mit @Winne2 oder @lutz

Der Ford Mustang ist einer der prägenden Zeitzeugen der automobilen Ingenieurskunst der letzten Jahrzehnte - die Modelle aus den 60ern sind m.E. im besonderen Maße durch ihre Motorisierung und dem Design für künftige Fahrzeuge ihrer Klasse maßgeblich.

Für mich stellt sich das ganze rein bildlich gesprochen so dar, als ob man eine Dampflokomotive auf E-Antrieb umstellt. *absurd!

--- Meine Meinung ---