heftiges schlagen vorne beim lenken

[Wolfgang G.]

Na quattro?
Bei 1mm mehr Profil rechne ich nach altbekannter Formel U=D mal pi :

U=D+2 mal 3,14 =6,28mm mehr Abrollumfang.


Wolfgang

[anncarina]

Der rechnet immer so...deswegen klappt's ja auch nie

[quattro72]

Na quattro?
Bei 1mm mehr Profil rechne ich nach altbekannter Formel U=D mal pi :

U=D+2 mal 3,14 =6,28mm mehr Abrollumfang.


Wolfgang

hmmmm... ich hab da bisschen anderster gerechnet und zwar hab ich ersma den Umfang und den Durchmesser des gesamten Rades mit bekannter Bereifung berechnet und denn selbes nochmal mit 2mm weniger Durchmesser...

[quattro72]

Der rechnet immer so...deswegen klappt's ja auch nie

Jaja...

[Winne2]

Der rechnet immer so...deswegen klappt's ja auch nie

..und wenn der Wolfgang immer so rechnet.....

wenn schon, dann U=(D+2) mal 3,14 =6,28mm mehr Abrollumfang, es gilt immer noch: Punkt- vor Strichrechnung... wenn man schon in überheblichem Ton klugscheissern will, sollte man schon auf eigene Fehler aufpassen...

Na quattro?
Bei 1mm mehr Profil rechne ich nach altbekannter Formel U=D mal pi :

U=D+2 mal 3,14 =6,28mm mehr Abrollumfang.


Wolfgang

[pinkcowboy]

Es hört und fühlt sich so an als wenn ein Reifen platt ist oder eine Unwucht da ust
GRUSS

[Wolfgang G.]

@winne.
Und ich dachte das wäre allgemein bekannt.
Aber für dich kann ich natürlich nächstes Mal hier die grosse Tastatur anstecken.

Wolfgang

[Feldweg]

Bei anncarina habe ich erfahren, dass ein Druckunterschied von 0,3 Bar schon Probleme verursacht. Kann ich nur bestätigen. Hatte vor ein paar Tage in einem Reifen 0,4 weniger und hat sich genauso angehört wie von pinkcowboy beschrieben.

[Winne2]

@Wolfgang, den meisten ist das sicher bekannt, nichtsdestotrotz bleibt es falsch (ein Mathelehrer weiß es sicher auch, kreuzt es dir dennoch rot an ).

Wenn's für einen belehrenden Ton reicht, sollten auch die zwei Klammern drin sein.... sonst hätte ich's nicht kommentiert....

[Alterspinner]

@winne.
Und ich dachte das wäre allgemein bekannt.
Aber für dich kann ich natürlich nächstes Mal hier die grosse Tastatur anstecken.

Wolfgang

richtig sollte es schon sein..


Hier mal für alle

http://kinderlexikon.jimdo.com/rechnen- ... erechnung/

Umfang eines Kreises berechnen:

Formel: U=d x pi

Umfang = Durchmesser mal pi

[pinkcowboy]

Das Problem besteht auch beim geradeausfahrsn und beschleunigen ab ca75 km ist alles wieder normal

Gruss Klaus

[cole2511]

Der rechnet immer so...deswegen klappt's ja auch nie

..und wenn der Wolfgang immer so rechnet.....

wenn schon, dann U=(D+2) mal 3,14 =6,28mm mehr Abrollumfang, es gilt immer noch: Punkt- vor Strichrechnung... wenn man schon in überheblichem Ton klugscheissern will, sollte man schon auf eigene Fehler aufpassen...

Na quattro?
Bei 1mm mehr Profil rechne ich nach altbekannter Formel U=D mal pi :

U=D+2 mal 3,14 =6,28mm mehr Abrollumfang.


Wolfgang

+1 der winnie hats drauf

[Ingedermutige]

Na quattro?
Bei 1mm mehr Profil rechne ich nach altbekannter Formel U=D mal pi :

U=D+2 mal 3,14 =6,28mm mehr Abrollumfang.


Wolfgang

Also ich seh das genauso.
Er schrieb ja "mehr" Abrollumfang und das ist richtig.
U=D*Pi
und
U(mehr)=2mm*Pi

Daraus folgt

U+U(mehr)=U(gesamt)
D*Pi+2*Pi=Pi*(D+2)

Also habt ihr alle recht!
2×Pi=6.usw mehr Abrollumfang
Und D*Pi ist der Abrollumfang
Und Pi(D+2) ist der gesamte

Oder die anderen 3 Reifen so aufpumpen das sie den gleichen Umfang haben.

Sorry, war nicht ernst gemeint aber der mußte grad raus.

Oft ist auf den neuen Reifen ein viel zu hoher Luftdruck. Evtl kommt das dem Umfang wirklich noch zugute?

Wie kann man denn beim 98er Ex die virdere Kardanwelle ausbauen und fahren?
Läuft da nicht das Öl aus dem VTG weil die Welle zwischen VTG und erstem Gelnk im Dichtring läuft?

Wer aufm Klo liest, kann noch lange nicht klugscheißen

[Nene]

....macht bei jeder Radumdrehung ~1cm aus, welche durch das Diff. ausgeglichen werden muss... ideal is anderster...

....macht bei jeder Radumdrehung ~1cm aus, welche durch das Diff. ausgeglichen werden muss... ideal is anderster...

Beim Fahren von Kurven gibt es deutlich grössere unterschiedliche Weglängen pro Rad ohne dass es im "Automatic"-Modus zum Schlagen im Antrieb kommt.
Quattro,meinst du das wirklich ernsthaft?

Schweizer Quatschkopf am Werk

Bei anncarina habe ich erfahren, dass ein Druckunterschied von 0,3 Bar schon Probleme verursacht. Kann ich nur bestätigen.

Irgendwie komm ich da nicht ganz mit

Wenn ich das so lese, dann sind für mich 2 Antworten nicht zutreffend.
Egal welche 2 ich wegnehme, es ist immer ein Wiederspruch vorhanden.

Was machen eigentlich 0,3 Bar bei nem Luftdruck von 2,7 Bar (3Räder) zu 2,4 Bar im Abrollumfang aus??
Oder:
2,5 <-> 2,2
2,3 <-> 2,0

Vielleicht sollte man noch schlechte Auswuchtung, Höhenschlag, defekte Radnabe, ... in's Paket dazu legen.
Ich würd einfach mal die vorderen Räder hinten Montieren und schauen was passiert. Dann den Stellmotor abstecken, gefolgt von Stellmotor demontieren und die Schaltstellung prüfen.

[Nene]

+1 der winnie hats drauf

Da es ja hier scheinbar ums my geht.
Bitte: Winne2
Soviel Zeit muß sein!