Jetzt aber: Steuerkettenwechsel

[gitte062]

Wie sagt man so schön : Wo ein Wille ist da ist auch ein Weg

[Bullimann]

Mahlzeit
und läuft er schon?

Gruß
Martin

[Arne Forchheim]

Hi,
Am Donnerstag mache ich den Motor fertig. Muss ja auch mal Geld verdienen. Melde mich auf jeden Fall



Keep on........
Arne

[Driver]

Hallo Arne,

deine Aktion gefällt mir (siehe meine Signatur). Weiterhin viel Erfolg .

Gruß Tom

[Arne Forchheim]

Hi Tom, Danke für Deine Aufmunterung. Habe jetzt mal erst die Videos vom Ausbau reingestellt:

http://www.youtube.com/watch?v=eNuTX8Yy ... e=youtu.be

der Einbau kommt dann, wenn fertgi dazu.
Bildergalerie folgt auch.
Gruß
Arne

[dog]

Nettes Video gut gemacht

Bei dem Auspuff hast bestimmt geko.........

Dein motoroilfilter ist aber auch schon älter

Ps das ding mit dem Stecker nennt sich steuergerät. Und ne Frage was machst du wenn mal dein schwungrad kaputt geht ? Mußt du wenn du eine Neue bekommst auch deine kurbelwelle erneuern denke nicht ^^

[Nene]

Mach erst den Wandler ins Getriebe, dann den Motor rein.

[FrankyL]

@Arne Forchheim: Wünsche auch viel Glück. Bist ja nicht der erste bei dems geklappt hat, sowie ich das mitgekriegt hab. Erst am WE hab ich einen Exploristen getroffen, der die Steuerkette selbst getauscht hat. Er sagt aber, er würds nicht mehr machen, für jemand anders zweimal nicht. Der Explorer fährt aber seitdem schon seit 30000 km (sagt er) und hört sich seidenweich an (neidisch).

Grüße

Frank

[Nene]

der die Steuerkette selbst getauscht hat.

Soll es geben, hab auch schon mal sowas gehöhrt.
Mustang Fahrer soll es davon auch noch geben.

[dodge600]

Super Video
Mal ne frage zu der Schwungscheibe , makieren ist eigentlich immer gut!
Aber sind die löcher nicht so gebohrt das man die nicht verdrehen kann?
Und ne kleine anmerkung "Bitte an alle die es selbst versuchen , lasst eure Klimaanlage vorher leeren!!!!!"
Kältemittel macht nicht nur zisch sondern auch lecker gefrierbrand auf der HAUT

[Arne Forchheim]

Hi Dodge 600,

Mit der Klima hast Du Recht. Meine war eh schon leer und somit hatte ich das Prob nicht, aber sonst "Vorschicht" saukalt, Verbrennungen vermeiden.

Habe immer mit den alten Amis zu tun gehabt, so bis etwa 1982/83. Da war es so, wenn der Anlasserzahnkranz nicht exakt so montiert wurde, wie zuvor, so war das Fahrzeug vom Motor her so gut wie nicht fahrbar, weil durch die Unwucht (teilweise wurden Wuchtgewichte aus Stahl mit 130Gramm aufgeschweißt oder Löcher gebohrt bis es gepasst hat) das ganze Fahrzeug extrem vibriert hat. Zuletzt ist es einem Freund von mir mit einem 78er Mustang passsiert (er hatte dann wieder alles zerlegt und die alte Markierung gefunden und danach war wieder alles klar).

Kann sein, das es beim modernen Motor/Getriebe anders ist. Die drei zusätzlichen Bohrungen bedeuten ja einen ungefähren Materialabtrag von ca. 15-20 Gramm.

Vielleicht ist das Standard/Feingewuchtet und somit muss nur wieder der evtl. neue Anlasserzahnkranz (bei einem Austausch wg. defekt) in die gleiche Position geschraubt werden.



@Dog: Ja, ich habe beim Auspuff gek...
Zum Thema neuer Zahnkranz kannst Du recht haben, das weiss ich nicht so genau, bin eher mit den alten Fahrzeugen vertraut, baue aber vorsichtshalber immer so zusammen, wie auseinander.

@Nene: KLar, den Wandler mache ich vorher rein.

Heute mittag fange ich mit den Nebenaggregaten und Auspuff etc. an und heute abend oder morgen vormittag gibts den Sound per Video hier im Forum, auch wenn es schief geht;-)

LG
Arne

[Falk]

Original zusammenbauen ist immer gut. Bei der Schwungscheibe hier ist die Position aber egal.

Achte darauf, dass der Wandler tatsächlich richtig im Getriebe sitzt. Und in der Pumpe einrastet. Und bei der Montage auch nicht wieder herausrutscht.
Erst den Motor an das Getriebe schrauben und anschließend den Wandler an die Schwungscheibe.


Viel Erfolg ! und ....

[dodge600]

Mhh also bei den V6 und 4Zylindern von Dodge und Chrysler passt die Scheibe nur in einer position sonst sind die Löcher versetzt
Ist aber auch egal immer alles Makieren und Beschrieften auch Kabel und Schläuche, so habe ich es am anfang gemacht bis ich die Teile im Dunkeln wechseln konnte
Aber Chrysler ist eh Lego (Baukastensystem)

[Arne Forchheim]

Hi Leute,
Nach vielem Schrauben und Tüfteln habe ich heute morgen den Rest gemacht. Ansaugeinheit, Flüssigkeiten nachgefüllt.
Dann der große Moment, hier der Link zu Youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=_oVYuo3i ... e=youtu.be

Kleiner Fehler ist mir dann doch passiert: Habe doch tatsächlich den hinteren Kettenspanner nicht festgezogen, ist ein wenig Öl auf den Boden gelaufen:-(
Kettenspanner nachgezogen, alles dicht

Hier sind die einzelnen Schritte des Einbaus bei Youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=C3DdMHqR ... e=youtu.be

Jetzt geh ich erstmal ne Runde laufen, ich gebe zu, die Anspannung die letzten Tage war hoch.
Danke auch an Harry und Carsten. Als die beiden da waren, haben wir den Fehler mit der fehlenden Kettenvorspannung gefunden.

Also dann
lieben Dank für und an die, die gute Tipps gegeben haben.

Arne

@ Anncarina: Deine Aussage ich hätte nicht viel Freude mit den Teilen (Führungsschienen und Ketten) gehabt, kann ich nur voll und ganz bestätigen. Habe sie deshalb auch zurück gegeben. Die Ketten hatten im Neuzustand schon mehr Spiel als die, die z.Zt. verbaut sind. Die Führungschienen habe auch mehr Toleranz als die Original Teile.

@all: Ich fahr jetzt die nächste Zeit mal 1000Km und melde mich dann wieder, obs was neues gibt (z.B. Auto;-) ) oder ob noch alles gut ist.

[gitte062]

Gratulation zur gelungenen OP