Explorer4x4.de

danke für die Tips...
hab ihn dann doch einfach in eine Werkstatt gebracht... aus irgend einem Grund hat sich von den nagelneuen Bosch Kerzen eine nach einem Jahr verabschiedet

Lief nachdem ich die Ansauggummis, kerzen und Stecker wechselte traumhaft! Kein ruckeln nichts..
Stand dann zwei Jahre, sprang sofort an... Dann fehlte der Zyl.

Evtl einfach nur richtig warm fahren?

Servus,

bekomme einfach keine AU :(

Neue Kerzen, neue Stecker + Kabel, usw.

Er war jetzt in der Werkstatt.. Zylinder 6 neue Kerze.. alles lief.. am nächsten Tag AU versucht.. da war der eine Zylinder wieder weg.
Die Werkstatt kann es sich nicht erklären :/

Explorer 2 mit 190tkm - alte ...

Nein, es zieht sich wirklich nur der eine Schlauch zusammen!
Ich werde das Stück mal austauschen und schauen was dann passiert.
Der Lufi ist nen halbes Jahr drin

Alles gut, man konnte das Ventil in 2 Teile zerlegen. So passt es auch bei mir.

Allerdings bleibt der Schlauch weiterhin zusammengezogen.
Beim Gas geben gibt er kurz etwas nach.

Kann der Schlauch auch einfach zu alt sein und sich deswegen zu schnell zusammenziehen?

So habe das Ventil nun da.

Allerdings sieht es nicht so aus wie in diesen Thread:

http://www.explorerforum.com/forums/showthread.php?t=257622&highlight=replacing+PCV+valve

Sondern so wie in diesem Angebot (allerdings dann aus grauem kunststoff von Motorcraft) --> http://www.ebay.de/itm/V218-PCV ...

Danke an Alle.

Schlauch ist nicht porös.

Habe nun direkt bei Ford bestellt.

Die SOHC Variante hat eine andere Teile Nr als angegeben:

"Info: lt Aussage von einem US_Teile-Händler gehört die
angegebene Teilenummer zu einem Explorer mit 4,0 OHV Motor.
Die vom SOHC ist EV147
Verkaufspreis Euro 12 ...

Würde ich vermuten, wobei es irgendwie garkein richtiges Ventil ist. Wenn das Teil durch Öl verklebt ist, wird der Motor die Kurbelwellengehäusedämpfe nicht/schlecht los.
Also nochmal dabei :( -> weil dort so schön viel Platz ist :?
Zieht sich der Schlauch aufder anderen Seite auch zusammen ...

Jepp, der Schlauch geht in ein weisses Ventil und von dort aus in zwei Richtungen weiter.

Der Unterdruck stammt aber nicht aus seiten des Schlauches sondern vom Ansaugtrakt. Sprich schlauch abziehen und finger drauf und es passiert nichts. Schlauch wieder dran und er zieht sich zusammen.

Also ...

Servus,

dachte erst meinen SOHC hat es an den Steuerketten erwischt.
Waren aber nur die Ansaugkrümmer dichtungen.
Alle neugemacht und der Motor läuft wieder super.

Frage mich nur gerade ob es richtig ist, das der Schlauch auf dem Bild durch den Unterdruck ganz zusammengezogen ist. Soweit habe ich ...

Danke schonmal!

Kerzen wie gesagt neu, Laufleistung seit vorgestern exakt 190.000 km!

Auspuff ist schon sehr lange defekt, können evtl die Lambdasonden nun nicht mehr richtig regeln o.ä?

Servus,

habe schon mal direkt im Steuerketten Forum angefragt, aber vllt (hoffentlich) ist das Problem ja doch nicht so groß...

Habe zwar schon kurz mit anncarina telefoniert (danke), aber ich hoffe ja immer noch das es nicht die Ketten sind (Motorcode gehört nicht zu dem von Werk aus gefährdeten ...

naja hätte nur gern gewusst ob evlt die neuen Bosch Platin kerzen, die Zündkabel o.ä. die vor 3 Wochen neu gekommen sind schuld sein können das er so unrund läuft.. naja eher gehofft

Zeigt mir bitte einer kurz mal die Stelle mit den Symptomen beim Ex2?

Seit gestern läuft der Motor nicht mehr perfekt, würde gerne rausfinden welche Kette es nun sein kann.

Danke schonmal für den Hinweis, habs selbst auf die Schnelle nicht eindeutig gefunden (ausser das aus dem Lexikon).

Motor ...

super, danke